コロナ禍で新車は納車の目処が立たないというお話ですが…
すでに現物が存在する中古車は滞りなく納車の運びになりました。
手際良く作業していただいた西日本三菱自動車販売のスタッフさん、ありがとうございました(´∀｀*)
納車予定日当日、朝からガレージにEV充電用のコンセントを取り付け工事が入る
もともと２００Vの引き込みがあった我が家はスイッチ＆コンセントの増設のみの簡単な作業だそうで…壁の厚みに手こずったそうですが、それでも1時間強で作業終了！ 標準工事のみで4万円以下で済みました。ありがとうございます。
コンセントは特にこだわりなかったので、一番シンプルなタイプをチョイス。
ちなみに、EVコンセントの施工はエディ◯ンさんで手配。期間限定でミツビシ自動車購入者限定の提携作業との話でしたが…たぶん他社のEV車の購入で工事頼んでも安いかも知んない。
【特集ページ】三菱自動車の電動車両をご購入のお客様へhttps://reform.edion.jp/reform/ev/mitsubishi-motors-evc-190312.html
のび太（妻）とスケジュールが合わなかったので、公共交通機関でお店まで移動して受領手続き。そのまま自分で運転して家まで帰ることになるんだけど、この時初めて「いままでEVを一度も運転したことがない、つか、この物件、試乗もしてなかったな」って事に気が付いたｗ
まぁ、いいや。とりあえず走り出すまでの手順すらわからないので、手取り足取りレクを受ける。 知らなかったけど、EVでも「クリープ現象」的なのあるのな。
やっとこさ走り出したEVの第一印象は『オモロいな～』って一言。ロードノイズに交じってかすかなモーター音しかしないし、デカいラジコンみたいな。とりあえずECOモードのままでドライブして帰ったんだけど、すげーマイルドな乗り心地。車重があるので挙動もおおらか。
あと、回生ブレーキ（EV版のエンジンブレーキみたいなもん？）の強弱によるシフトダウン的な操作が独特で、回生ブレーキをMAXに設定したら、アクセル操作に応じてダイレクトに加減速します。
伝わりにくいかもですが、エンジン車に例えるなら「セカンドとかローレンジのまま法定速度までスピード出してる」感じ？もちろんモーター駆動なんでエンジンが5000rpmとか唸ってる音はしませんけど。
自宅に帰って早速充電。4時間ぐらいで満充電なんですって。
あとはヒッチメンバーの納品待ち。トレキャン牽くのはもう少しお預けっスね。
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